一輛2011年生產(chǎn)的途觀，裝配1.8TSI發(fā)動機，搭載6檔手自一體自動變速器，行駛里程9.6萬km。客戶反映該車發(fā)動機抖動，組合儀表上的發(fā)動機故障燈報警。
檢查分析：
起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機起動時間增加，起動后抖動，組合儀表上的發(fā)動機故障燈報警，故障與客戶描述一致。接下來使用車輛診斷儀VAS5051B檢查網(wǎng)關安裝列表的故障，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機電子設備存在故障，如圖1所示。檢查發(fā)動機電子設備的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)存在1個故障00022，含義為：曲軸位置與凸輪軸位置相關性，氣缸列1，傳感器A（靜態(tài)），如圖2所示。根據(jù)該故障碼的含義，結合以往維修該車型發(fā)動機的經(jīng)驗，初步分析造成該故障的原因可能是發(fā)動機正時不正確、發(fā)動機轉速傳感器G28或凸輪軸位置傳感器G40信號錯誤等等。
圖1：網(wǎng)關安裝列表顯示發(fā)動機電子設備存在故障
圖2：發(fā)動機電子設備的故障碼及含義
考慮到該車型的發(fā)動機控制單元沒有接收到發(fā)動機轉速傳感器G28的信號時，發(fā)動機控制單元利用凸輪軸位置傳感器G40的信號為轉速信號維持發(fā)動機的起動及運轉，但是起動時間會增加。拔下凸輪軸位置傳感器G40的插頭，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機沒有任何起動征兆，這表明凸輪軸位置傳感器G40的信號正常，發(fā)動機控制單元接收到的發(fā)動機轉速傳感器G28的信號可能存在錯誤。為了確定故障原因，只能通過測量發(fā)動機轉速傳感器G28與凸輪軸位置傳感器的波形是否正常，可以通過波形看出發(fā)動機的正時是否正常。
使用DS01及DSO2測試線測量發(fā)動機轉速傳感器G28與汽修技術V信/qq1617744720凸輪軸位置傳感器G40的波形，起動發(fā)動機并怠速運轉，檢查測量到的波形，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速傳感器G28與凸輪軸位置傳感器G40的波形不同步，如圖3所示。從波形上可以看出發(fā)動機轉速傳感器信號輪后的11個齒對應1缸上止點，正常情況下是發(fā)動機轉速傳感器信號輪后的14個齒對應1缸上止點，這表明發(fā)動機正時不正確。
圖3：出現(xiàn)故障時發(fā)動機轉速傳感器信號輪后的11個齒對應1缸上止點
導致發(fā)動機正時不正確的原因可能有正時鏈條漲緊器內(nèi)部斜齒損壞、凸輪軸調節(jié)閥卡住及調節(jié)電磁閥卡住等等。按照由簡到繁的維修原則，先拆下凸輪軸調節(jié)電磁閥，檢查發(fā)現(xiàn)調節(jié)電磁閥沒有卡??；接下來檢查凸輪軸調節(jié)閥時發(fā)現(xiàn)凸輪軸調節(jié)閥已經(jīng)卡住，不能回位，如圖4所示。更換凸輪軸調節(jié)閥起動發(fā)動機，怠速運轉平穩(wěn)，故障排除。再次檢查發(fā)動機轉速傳感器G28與凸輪軸位置傳感器G40的波形，發(fā)現(xiàn)兩者的波形正常，如圖5所示。
故障排除：
更換凸輪軸調節(jié)閥，如圖6所示。
圖4：凸輪軸調節(jié)閥已卡住，不能回位
圖5：正常時發(fā)動機轉速傳感器信號輪后的14個齒對應1缸上止點
圖6：凸輪軸控制閥