◆◆奔馳E200空調(diào)無法制冷
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（1）故障癥狀
該車底盤型號(hào)為W211，配置M272發(fā)動(dòng)機(jī)?？照{(diào)系統(tǒng)不制冷，而且儀表臺(tái)中部的兩個(gè)出風(fēng)口不出風(fēng)，兩邊的出風(fēng)口則出熱風(fēng)。
（2）診斷與檢修
操作空調(diào)控制面板的各個(gè)按鍵，均能正常操作，儀表板沒有任何報(bào)警信息，但故障確實(shí)存在。使用診斷儀進(jìn)行自診斷，查詢自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的故障信息，內(nèi)容為L(zhǎng)IN總線存在故障。查看自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)的工作數(shù)據(jù)，如下：
制冷劑壓力/bar：12.80
蒸發(fā)器溫度傳感器信號(hào)/℃：7.40
空調(diào)壓縮機(jī)工作電流/A：0.95
外部溫度傳感器信號(hào)/℃：27.50
車外溫度/℃：26.50
車內(nèi)溫度傳感器信號(hào)/℃：36.50
冷卻液溫度/℃：95.00
發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速/(r/min)：750
以上數(shù)據(jù)沒有明顯的異常。查看電路圖，發(fā)現(xiàn)空調(diào)系統(tǒng)共有5個(gè)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)，它們以串聯(lián)方式連接在LIN總線上，LIN總線從自動(dòng)空調(diào)控制模塊出來，依次通過除霜風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、空氣分配風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、左側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、右側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)。使用診斷儀對(duì)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)進(jìn)行自適應(yīng)學(xué)習(xí)，結(jié)果診斷儀顯示不能完成。
檢查自動(dòng)空調(diào)控制模塊的供電和搭鐵線路，正常。在該控制模塊的插頭處測(cè)量LIN總線電壓，為13.5V，該電壓過高，不正常。逐一拔下各個(gè)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的插頭進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)當(dāng)拔下左側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)的插頭時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)出涼風(fēng)了，儀表臺(tái)中部的兩個(gè)風(fēng)門也打開了。這說明左側(cè)混合空氣風(fēng)門電動(dòng)機(jī)或其后面的線路有故障，還不能確定故障點(diǎn)。繼續(xù)檢查下去，最后確定內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)損壞。進(jìn)行更換處理，故障徹底排除。
（3）總結(jié)
本例故障原因是內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門電動(dòng)機(jī)內(nèi)部損壞，造成其電源和LIN總線之間短路。電源電壓為13.5V左右，LIN線電壓為11V左右，所以在測(cè)量LIN總線電壓時(shí)就變成了13.5V，自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)入保護(hù)狀態(tài)，不能正常制冷，風(fēng)門電動(dòng)機(jī)也不能學(xué)習(xí)。
◆◆奔馳S350空調(diào)不制冷
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（1）故障癥狀
該車底盤型號(hào)為W221，配置M272發(fā)動(dòng)機(jī)。在使用空調(diào)系統(tǒng)期間，空調(diào)出風(fēng)口的風(fēng)量突然減小了，儀表臺(tái)兩邊的出風(fēng)口有一點(diǎn)兒微風(fēng)，中央出風(fēng)口一點(diǎn)兒風(fēng)也沒有，操作風(fēng)量調(diào)節(jié)按鈕，不起作用。
（2）診斷與檢修
對(duì)故障癥狀進(jìn)行確認(rèn)，發(fā)現(xiàn)當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，無論如何調(diào)節(jié)風(fēng)量，中央出風(fēng)口一點(diǎn)兒風(fēng)也沒有，兩邊的出風(fēng)口出的風(fēng)很小，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有變化，而中央顯示屏顯示的風(fēng)量級(jí)別可按調(diào)整進(jìn)行變化。
使用診斷儀對(duì)空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷，有兩個(gè)故障性質(zhì)為當(dāng)前存在的故障信息，一個(gè)是鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器（A32n1）通信故障；另一個(gè)是LIN總線關(guān)閉?？磥硎强照{(diào)系統(tǒng)的LIN總線出現(xiàn)問題，于是用示波器測(cè)量LIN總線的信號(hào)，結(jié)果不正常，處于對(duì)地短路的狀態(tài)。查閱空調(diào)系統(tǒng)電路圖，得知該系統(tǒng)共有3條LIN總線，它們分別與空調(diào)控制模塊插頭B的端子24、插頭D的端子3和端子5相連。與插頭B的端子24相連的LIN總線通過節(jié)點(diǎn)Z68/3連接到鼓風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)器和前SAM控制模塊。與插頭D的端子3和端子5相連的LIN總線用于控制前部區(qū)域的所有風(fēng)門電動(dòng)機(jī)。此外，插頭B的端子24在空調(diào)控制模塊內(nèi)部與插頭D的端子5連接在一起。
拆下空調(diào)控制模塊，將示波器連接在插頭D的端子上，然后拔出插頭B的端子24，此時(shí)示波器顯示正常的LIN信號(hào)波形。接著將插頭B的端子24接好，然后將前SAM控制模塊的插頭C5的端子13斷開，此時(shí)LIN信號(hào)波形也是正常的，而且空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常。
難道是前SAM控制模塊出現(xiàn)問題?連接到前SAM控制模塊的LIN總線又有什么作用?查閱前SAM控制模塊的電路圖，發(fā)現(xiàn)后部空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)是通過前SAM控制模塊控制的。實(shí)車進(jìn)行測(cè)量，確認(rèn)后部空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)也是由LIN總線控制的。
檢修至此，故障逐漸明朗，應(yīng)該是后部空調(diào)系統(tǒng)的出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)或者線路有問題。檢查后部空調(diào)系統(tǒng)的4個(gè)出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)，當(dāng)拆下前乘客座椅下的右后側(cè)B柱出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)時(shí)，發(fā)現(xiàn)該電動(dòng)機(jī)的插頭腐蝕了，原因是前部蒸發(fā)器排水管脫落，冷凝水流到座椅下方，造成該電動(dòng)機(jī)的LIN線短路。將該線路和插頭進(jìn)行清潔處理，更換右側(cè)B柱出風(fēng)口電動(dòng)機(jī)，試車，故障癥狀消失，檢修工作結(jié)束。
（3）總結(jié)
空調(diào)系統(tǒng)的LIN總線連接的部件眾多，網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，檢修起來難度較大，需要利用相關(guān)資料來分析電路走向，通過診斷和測(cè)量結(jié)果來查找故障原因，最終排除故障。
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