故障現(xiàn)象
車輛啟動后，和行駛過程中發(fā)電機指示燈一直點亮。
故障原因
U13逆變器插頭短路，造成J519勵磁監(jiān)控線L上的電壓出現(xiàn)問題，導致故障發(fā)生。
故障診斷
1、啟動發(fā)動機，使用萬用表測量發(fā)電機，怠速時發(fā)電機不發(fā)電，發(fā)電機B+為電瓶電壓；提升發(fā)動機轉(zhuǎn)速，發(fā)電機開始發(fā)電，發(fā)電機B+為發(fā)電機輸出電壓：13.7V；
2、將發(fā)動機熄火，拔下發(fā)電機上的 T2gc 插頭，打開點火開關(guān)，用萬用表測量 L 線，測得 L 線上電壓為 0V，并且對地短路；
3、結(jié)合電路圖，檢查T4a/2至J519的線路；、
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4、通過上面電路圖可以看出，J519和發(fā)電機的L線之間有一個B344的連接點，連接至U13電壓逆變器。將J519、發(fā)電機、U13逆變器都與線束斷開，單獨檢測導線，發(fā)現(xiàn)L導線不再對地短路，將逆變器插頭連接上，L線再次對地短路，說明短路點應該在U13逆變器上；
5、檢測U13逆變器，發(fā)現(xiàn)U13上T3aj/3腳和T3aj/1腳發(fā)生短路；
測量結(jié)果：斷開U13插頭，測量U13一側(cè)插腳，T3aj/3腳和T3aj/1腳之間電阻為 0.5歐姆，（正常阻值為無窮大）。由此可見逆變器內(nèi)部發(fā)生短路，造成 L導線對地短路。
6、重新連接好發(fā)電機，J519，斷開 U13 逆變器，啟動發(fā)動機，發(fā)電機發(fā)電正常，發(fā)電機指示燈熄滅。連接 U13插頭，故障再次出現(xiàn)。
7、發(fā)電機L線連接J519，是J519的勵磁監(jiān)控線，而儀表上發(fā)電機指示燈點亮/熄滅，取決于J519 勵磁監(jiān)控線上電壓的變化。在B7L車型上增加了電壓逆變器與之相連，由于此車的逆變器內(nèi)部損壞，造成L線對地短路，J519監(jiān)控到異常信號，J519沒有信號電壓輸出，發(fā)電機在打開點火開關(guān)時調(diào)節(jié)器不預勵磁，怠速時發(fā)電機不發(fā)電，儀表的發(fā)電機指示燈點亮。由于L線出現(xiàn)問題，發(fā)電機在怠速時不勵磁，但是隨著發(fā)電機轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)電機調(diào)節(jié)器可以自行為發(fā)電機線圈供電，發(fā)電機勵磁發(fā)電，所以在之前測量過程中，發(fā)動機怠速時發(fā)電機不發(fā)電，但是踩下油門提升轉(zhuǎn)速發(fā)電機又能夠發(fā)電。
故障排除
更換電壓逆變器U13，故障排除。
案例總結(jié)
對于發(fā)電機的勵磁控制有通過儀表進行控制的，也有通過J519來進行控制的。但對于裝備J519 的車型，發(fā)電機的勵磁控制和不裝備J519 的車型有很大區(qū)別，在檢測時要注意控制原理的不同之處，檢測方法也應發(fā)生改變。同時在有些車輛上同時也裝備了電壓逆變器，注意電路連接。
注意：裝備J519的車輛，儀表上發(fā)電機指示燈點亮/熄滅，取決于J519控制單元管腳處電壓變化。