客戶抱怨，左后門(mén)無(wú)鑰匙進(jìn)入開(kāi)門(mén)不能用。
故障診斷：
接到車輛后，根據(jù)客戶的描述進(jìn)行車輛檢查，鎖車后技師拉左后車門(mén)車輛無(wú)法解鎖，無(wú)法打開(kāi)左后車門(mén)，確認(rèn)客戶反映的情況。
技師嘗試著拉動(dòng)左前車門(mén)，發(fā)現(xiàn)可以正常解鎖車輛，并且可以拉開(kāi)左前車門(mén)。檢查右側(cè)前車門(mén)和后車門(mén)也可以正常拉開(kāi)車門(mén)。
然后技師連接奔馳專用診斷儀，讀取相關(guān)的故障碼“B1A4C13 左后車門(mén)拉手內(nèi)的無(wú)鑰匙啟動(dòng)傳感器存在功能故障。存在斷路”。如圖1所示。
圖1 故障碼
接著進(jìn)行故障碼引導(dǎo)，診斷儀指示查看實(shí)際值。當(dāng)技師拉動(dòng)左后門(mén)把手時(shí)，左后車門(mén)拉手拉拔觸點(diǎn)一直顯示未操作，如圖2、圖3所示。
那只好結(jié)合電路圖去測(cè)量線束了。思考了一下，測(cè)量線束需要拆下左后門(mén)內(nèi)襯，
沒(méi)有直接拆下左后門(mén)把手和左前門(mén)把手排除故障快。技師拆下左前門(mén)把手和左后門(mén)把手進(jìn)行互換位置后，發(fā)現(xiàn)左前車門(mén)不能正常無(wú)鑰匙打開(kāi)左前車門(mén)了，也就是說(shuō)門(mén)把手壞了，造成左前和左后門(mén)把手都不能無(wú)鑰匙開(kāi)啟車門(mén)。
為了工作的嚴(yán)謹(jǐn)，進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)。技師接著把原來(lái)左前門(mén)把手裝到左后門(mén)上后，測(cè)試功能，發(fā)現(xiàn)也是不能無(wú)鑰匙開(kāi)啟左后車門(mén)。那就很奇怪了，哪里出了問(wèn)題呢？我們把左前門(mén)把手還是裝回左前門(mén)后，發(fā)現(xiàn)還是不能無(wú)鑰匙拉開(kāi)左前車門(mén)了。這就更不可思議了。后來(lái)沒(méi)有辦法，我們把左前門(mén)所有部件和螺絲全部裝到位，進(jìn)行功能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)可以正常工作了。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試發(fā)現(xiàn)，無(wú)鑰匙門(mén)把手若想正常工作，必須裝配門(mén)把手旁配套的鎖塊，如圖4所示。
分析原因是，在門(mén)把手拉動(dòng)時(shí)，靠此部件內(nèi)的磁鐵來(lái)識(shí)別門(mén)拉手的位置。整理一下思路，接著再次把左后門(mén)拉手調(diào)配到左前車門(mén)進(jìn)行功能測(cè)試，發(fā)現(xiàn)左前車門(mén)拉手無(wú)鑰匙進(jìn)入功能正常。
那么我們可以得出結(jié)論，原來(lái)左后門(mén)的拉手沒(méi)問(wèn)題。
根據(jù)以上的檢測(cè)和結(jié)合我們的電路圖分析（電路圖如圖5所示），可能原因：
①N69/5 無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制單元損壞；
②B67/3（左后無(wú)鑰匙啟動(dòng)傳感器單元）到N69/5（無(wú)鑰匙啟動(dòng)控制單元）的線路故障。
根據(jù)電路圖測(cè)量N69/5的4號(hào)插頭的15針腳到X8/36的1針腳的線路電阻為0.3Ω，線路無(wú)短路。順便也排除了無(wú)對(duì)正和無(wú)短路。
測(cè)量N69/5的4號(hào)插頭的31針腳到X8/36的2號(hào)針腳的線路電阻是無(wú)窮大，說(shuō)明線路有斷路。此刻就分析出了大概的方向，接線來(lái)逐步查找這根線就可以了。
經(jīng)過(guò)逐步排查發(fā)現(xiàn)在插頭X35/3（2）的2號(hào)針腳插針（如圖5中的畫(huà)圈處）斷裂損壞了。插頭X35/3（2）位置如圖6所示，插針損壞情況如圖7所示。
故障排除：
更換新的插針，重新裝配好所有部件后，測(cè)試功能一切正常。經(jīng)過(guò)多次測(cè)試再也沒(méi)有出現(xiàn)客戶反映的故障，至此故障得到徹底排除。