檢查分析：首先與客戶溝通得知，出現(xiàn)故障后更換過組合儀表，但是仍未解決故障，而且故障現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)。使用車輛診斷儀VAS5051B進(jìn)入組合儀表控制單元檢查故障，發(fā)現(xiàn)有多個故障碼，故障碼含義都是與控制單元無通訊。進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元、制動器電子設(shè)備檢查故障，發(fā)現(xiàn)存在相同的故障碼，故障碼含義是與組合儀表控制單元無通訊。根據(jù)控制單元中存儲的故障碼不能判斷組合儀表出現(xiàn)故障，接下來將所有控制單元中的故障碼清除進(jìn)行路試。再根據(jù)路試出現(xiàn)的故障現(xiàn)象及讀取到的故障碼進(jìn)行分析，進(jìn)行有目的的檢測，最終確定故障原因。
在路試中出現(xiàn)故障，組合儀表有故障燈亮瞬間亮起，但接著又熄滅，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表及車速表瞬間下降但有接著恢復(fù)正常，時鐘歸零。繼續(xù)試車故障現(xiàn)象頻繁出現(xiàn)，儀表上轉(zhuǎn)向助力、機(jī)油壓力、安全氣囊及ABS燈亮起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表及車速表歸零，但時鐘沒有歸零。關(guān)閉點火開關(guān)再次起動，起動后接著熄火，類似于防盜起作用。初步分析造成該故障的原因可能是儀表的供電、接地極CAN數(shù)據(jù)線斷路等等。
經(jīng)過查看電路圖得知儀表的供電分為2路，1路是30線，另一路是15號線。30號線供電是由蓄電池正極→S163→SB27→儀表T8C/7。拆下儀表板左側(cè)護(hù)板，拔下SB27檢查沒有發(fā)現(xiàn)熔絲插腳存在虛接現(xiàn)象。拆下儀表拔下黑色插頭將T8C/7號針腳（紅/黃）線取出，檢查針腳與線束連接沒有發(fā)現(xiàn)松動。測量T8C/7號針腳對地的電壓約為蓄電池電壓。15號線供電是由點火開關(guān)的6號針腳→SB20→儀表T8C/5。拔下SB20檢查沒有發(fā)現(xiàn)熔絲插腳存在虛接現(xiàn)象。將T8C/5號針腳（黑/藍(lán)）取出檢查針腳沒有發(fā)現(xiàn)松動。接通點火開關(guān)測量T8C/5號針腳對地的電壓約為蓄電池電壓。儀表的接地是T8C/8號針腳，接地點在轉(zhuǎn)向柱上部及換檔桿前方。將T8C/8號針腳取出，檢查線束與針腳連接正常，檢查接地點規(guī)定螺絲不存在松動，打磨接地點后緊固螺絲。
起動發(fā)動機(jī)怠速運轉(zhuǎn)等待故障現(xiàn)象出現(xiàn)，約30分鐘后出現(xiàn)故障，儀表上轉(zhuǎn)向助力、機(jī)油壓力、安全氣囊及ABS燈亮起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表及車速表歸零，但時鐘沒有歸零，如圖1所示。使用車輛診斷儀VAS5051B進(jìn)入組合儀表檢查故障碼，屏幕顯示車輛系統(tǒng)不存在。進(jìn)入發(fā)動機(jī)控制單元檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)存在2個故障碼，49493，含義是：與以下系統(tǒng)失去通訊儀表板（IPC）控制單元（靜態(tài)）；01299含義是：防起動鎖鑰匙錯誤（間歇式）。
查看顯示組125的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)組合儀表為0。0表示沒有通訊，1表示通訊正常，說明發(fā)動機(jī)控制單元與組合儀表沒有通訊。進(jìn)入制動器電子設(shè)備檢查故障碼，發(fā)現(xiàn)存在1個故障碼01317，含義是：儀表板控制單元J285無信號/通信（靜態(tài)）。查看顯示組125組的數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)組合儀表為0，說明制動器電子設(shè)備與組合儀表控制單元也失去通訊。進(jìn)入動力轉(zhuǎn)向、安全氣囊、電子中央電器系統(tǒng)及數(shù)據(jù)總線診斷接口檢查故障，發(fā)現(xiàn)存在同樣的故障碼01317，說明這四個控制單元也與組合儀表也失去通訊。接通小燈開關(guān)發(fā)現(xiàn)組合儀表的照明燈也不亮，因為儀表照明燈也是通過CAN數(shù)據(jù)線來實現(xiàn)的。關(guān)閉點火開關(guān)再起動發(fā)動機(jī)發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象消失，進(jìn)入組合儀表控制單元檢查故障，發(fā)現(xiàn)存在5個故障碼，01314含義是：發(fā)動機(jī)控制單元無通信（間歇式）；01316含義是：ABS控制單元無通信（間歇式）；01321含義是：安全氣囊控制單元J234無通信（間歇式）；01322含義是：多功能控制單元無通信（間歇式）；01309含義是：動力轉(zhuǎn)向控制單元J500無通信（間歇式）。
經(jīng)過讀取控制單元中的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)控制單元中的故障指向組合儀表；讀取組合儀表控制單元的故障碼及含義，發(fā)現(xiàn)儀表與多個控制單元失去通信?？紤]到之前該車更換過儀表，先不考慮儀表的故障。單獨拔下熔絲SB20及SB27，發(fā)現(xiàn)時鐘不歸零，與該車的故障現(xiàn)象不一致，只有同時拔下兩個熔絲或取出接地線時鐘才歸零。經(jīng)過熔絲提供的電源同時出現(xiàn)故障的可能性幾乎為零，有可能是接地線虛接造成的。將T8C/8針腳的線束取出，找一個相同的針腳的線束直接給儀表提供接地并試車。在試車的途中故障再次出現(xiàn)，這說明不是由于接地線虛接造成的。如果CAN數(shù)據(jù)線存在斷路，儀表的時鐘也不會歸零。
經(jīng)過以上檢查可以排除儀表、CAN數(shù)據(jù)線、供電及接地的故障，此時的分析思路已陷入僵局。再次對儀表的故障碼進(jìn)行分析，發(fā)現(xiàn)故障碼01322含義是:多功能控制單元無通信。該車沒有多功能控制單元，查看CAN總線的電路圖也沒發(fā)現(xiàn)裝有多功能控制單元。查看數(shù)據(jù)總線診斷接口及組合儀表控制單元的編碼均正常，難道是干擾？如果是干擾引起的，該車沒有加裝過任何設(shè)備（如：疝氣大燈），難道是發(fā)電機(jī)、火花塞及點火線圈引起的？拆卸點火線圈時發(fā)現(xiàn)更換過第四缸點火線圈，而且不是原廠配件。接下來更換第四缸點火線圈并進(jìn)行路試，經(jīng)過長時間路試沒有出現(xiàn)故障。
故障排除：更換點火線圈，如圖2所示
圖1：儀表上的故障燈亮起，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表及車速表歸零。
圖2：更換的點火線圈